2020年全国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市;到2025年进一步扩大铁路网络覆盖，铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，从而更好发挥对经济社会发展的保障作用。
我国铁路运营里程稳步提升，近三年增速有所下滑，截至到2019年底，我国铁路运营总里程已达到13.9万公里，同比增长6.1%。
铁路运营总里程稳步提升的同时，我国铁路网络信息化、电气化的发展进程也在同步推进。2013-2019年，我国营运铁路复线里程和电气化里程均实现稳定增长，截至到2019年底，我国营运铁路复线里程8.3万公里，复线率59.0%;电气化里程10万公里，电化率71.9%，较上年同期提升1.9个百分点。
近10年来，中国高铁在路网建设、科技创新、产业化能力等方面取得了巨大的成就。截至2019年底，中国现已开通运营高速铁路3.5万公里，居全球第一。以“八纵八横”为骨架的高速铁路网络基本成型。这是世界上规模最大的高铁网络，联通覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区。
一、铁路旅客
随着我国铁路网络覆盖面的不断提升以及高铁给人们生活带来的便捷，越来越多的人选择铁路出行，2014年以来，我国铁路旅客发送量持续提升，2019年，全国铁路旅客运输量达到366002万人，同比增长8.4%，整体增速有所下滑。
2014年-2019年全国铁路旅客周转量增长速度虽略低于旅客发送量，但也保持着稳定增长的趋势。2019年全国铁路旅客周转量为14706.64亿人公里，同比增长4.0%。
二、货运
2014-2016年我国铁路货运总发送量呈现下降趋势，2016年全年铁路货运发送量为333186万吨，创近年新低。2017-2019年铁路货运发送量有所回升，2019年铁路货运增量行动开局良好、成效显著，全国铁路货运总发送量完成43.89 亿吨，比上年增加2.96 亿吨，增长7.2%。其中，国家铁路34.40 亿吨，比上年增长7.8%。
2014年-2019年全国铁路货运周转量与货运发送量呈现相同走势，2015年全国货运总周转量为23754.31亿吨公里，创近年新低。2016-2019年，我国货运旅客周转量平稳提升，2019年，全国货运旅客周转量为30181.95亿吨公里，同比增长4.7%。
三、资产投资
2016-2019年我国铁路固定资产投资额基本维持在8000亿左右水平，2019年全国铁路固定资产投资完成8029 亿元，较上年同期基本持平，投产新线8489 公里，其中高速铁路5474 公里。
在铁路建设中，大部分要归属高铁建设。而在高速铁路总造价结构中，最大的部分是铁路基础建设投资，约占60%，信息化、电气化投资等约占25%，机车车辆购置约占15%。
在铁路能源消耗方面，顺应节能减排大趋势，我国铁路能源消耗控制较为稳定，国家铁路能源消耗折算标准煤1634.77 万吨，比上年增加10.57 万吨，增长0.7%。单位运输工作量综合能耗3.94 吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.13 吨标准煤/百万换算吨公里，下降3.2%。
智研咨询发布的《2020-2026年中国铁路运营行业市场发展规模及投资前景趋势报告》数据显示：随着国家对铁路领域信息化发展的侧重，以及增加对安全监控方面的投入，“十三五”期间信息化投资占固定资产投资的比例上升至6%左右。2019年中国铁路信息化投资规模达到481.74亿元左右。
2020年全国主要铁路信息化招投标项目包括海南公司铁路综合计算机网与数据通信网融合建设工程、广深港综合计算机网与数据通信网融合建设等十一个建设工程以及新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线“四电”系统集成及相关工程等，主要内容包括通信网融合建设、通信接入建设、系统接入建设等，涉及的工造造价较高，其中贵广线公安信息网通道扩容工程等9个更改项目甲供物资工程更改物资采购项目价格为530亿元以上。
本网站由华为云提供云计算及安全服务
